Indija je napravila novi korak u razvoju održivog transporta puštanjem u rad prvog komercijalnog voza na vodonik u zemlji. Voz je svečano aktivirao premijer Narendra Modi, čime se Indija pridružila malom broju država koje koriste ovu tehnologiju u redovnom željezničkom saobraćaju, prenosi Tanjug, pozivajući se na izvještaje međunarodnih medija.
Voz sa deset vagona saobraćaće na relaciji između gradova Džind i Sonipat u saveznoj državi Harijana. Projekat je dio šire strategije indijskih vlasti usmjerene na razvoj čistih tehnologija i smanjenje emisija štetnih gasova u sektoru transporta.
Za razliku od tradicionalnih električnih vozova koji energiju dobijaju putem nadzemne mreže, voz na vodonik koristi gorivne ćelije ugrađene u samu kompoziciju. U njima se hemijskom reakcijom vodonika i kiseonika proizvodi električna energija, dok su jedini direktni proizvodi voda u obliku vodene pare i toplota.
U okviru projekta izgrađena je i prateća infrastruktura za skladištenje, kompresiju i punjenje vodonika u gradu Džind, čime je, prema navodima indijskih vlasti, formiran prvi kompletan vodonični željeznički sistem u zemlji.
Novi voz opremljen je pogonskim sistemom na vodonične gorivne ćelije snage 1.200 kilovata. Njegova radna brzina iznosi 75 kilometara na čas, dok maksimalna projektovana brzina dostiže 110 kilometara na čas. Kompozicija može da preveze oko 2.600 putnika.
Indijske vlasti naglasile su da voz ima napredne sigurnosne sisteme, uključujući senzore za curenje vodonika, detektore toplote, plamena i dima, automatsko zatvaranje dovoda goriva i stalnu ventilaciju radi sprečavanja nakupljanja gasa, prenosi B92 Biz.
Voz je u potpunosti razvijen i proizveden u Indiji, a njegovo uvođenje predstavlja nastavak modernizacije željezničkog sistema nakon velike elektrifikacije mreže duge oko 70.000 kilometara.
Njemačka je bila prva država koja je uvela komercijalne putničke vozove na vodonik, dok slične projekte razvijaju i Francuska, Italija, Kina i Japan. Za razliku od većine postojećih rješenja koja koriste kraće kompozicije od nekoliko vagona, Indija je razvila voz sa deset vagona namijenjen redovnom putničkom saobraćaju.
Uvođenje vodoničnog voza dio je ambicioznog plana Indije da željeznički sektor do 2030. godine dostigne nultu emisiju ugljen-dioksida, navodi Tanjug.
Izvori: Tanjug; B92 Biz.
